Abych to uvedl na pravou míru,po nových hadičkách a správném zapojení všech elektroventilů je kouřivost samozřejmě menší než předtím co jsem do toho hrabal,předtím byl vlastně EGR pod stálým podtlakem,tudíž pořád otevřený a hulilo to fakt značně,ale jelo to dobře,na spotřebě to taky znát nebylo,jen byl furt černý nárazník a K se nikdy nerozsvěcelo
Jak říkám,po tom odpojení to mělo takový plechový dunivý zvuk v otáčkách ale opravdu to ani nezakouřilo ani v plném plynu nic,teď jak je to zapojené jak má,tak to při lehké noze nekouří,jak se plyn dostane za půlku,tak už si zakouří a při plném je to jak načipované TDi,černý oblak
jakmile odpojím EGR a zaslepím hadičky,ubere na tahu,přestane kouřit a vyskočí K 
Spotřeba se pořád drží od 5,6 do šesti litrů ať jedu s lehkou nebo těžkou nohou,má to na to minimální vliv 
Motor olej nežere,chytá dobře,korekce taky v pořádku,aditiva přidávám pravidelně,takže tohle je mi fakt záhadou 
, ale asi to bylo tím, že bylo poměrně chladno. Dnes už teploty vyletěly ke 30°C a opět je chvílema bez tahu (v případě že v 2000 ot./min dám podlahu). Pokud s ním zacházím citlivě, tak není problém. V čem by mohl být zakopaný pes?
