Zjistil jsem, že je trošku více zrezivělý přechod z trubičky na hadici na vysokotlaku pro posilovač řízení... Ebay vyřešil problém za patnáct stovek a klidné nervy na výměnu se mi hodily.. Od té doby už si nějak neodplivává... Další velké potěšení bylo, když jsem vyměnil náboj s ložiskem zadního kola... Povím vám.. To je tak tiché auto!!! Další akce budou brzdy... Trošku při pojíždění v městě pískaj... A u jednoho zadního kola je sjetá jen jedna strana kotouče.. Takže to bude potřeba trošku rozhejbat... Další radost HDiček je ten "nouzák".. I moje Xantia tento fenomén vykazuje... Zvláštní je, že to vykazuje jen při jízdě po dálnici do kopce, kdy po ní chci, aby si udržela rychlost, tak mírně sešlapuji pedál a ve třičtvrtě kopce již pociťuji onen znatelný pokles výkonu. Jinak NOUZÁK je na dálnici docela dobrej tempomat.. Na rovině 130, z kopce 140, do kopce i 110.. 
Ale tento problém možná vyřeší výměna posledního dílu výfuku, který je bez toho ohnutého laufu k zemi a navíc s docela slušnejma dírama. Nový je již objednán. Další záhadou mé krásky je docela zajímavá věc... já tomu říkám "náhodné nulování hodin".. Prostě někdy po zapnutí klíčku, nebo nastartování, ale i během jízdy se prostě datum a čas na hodinách vynulují... Ale co... Mám ještě čas na ovládání nezávislýho topení, tak tomu nedávám zatím velkou váhu. A poslední věc je takové nepříjemné "loupání" od přední nápravy...Podle zvuku bych to tipoval na čepy stabilizáční tyče.. Ale uvidím. Jinak v zádu mám od autorádia vývod na CD měnič, tak jakožto elektronik a programátor přemejšlím, že to aplikuju na nějakou mojí "černou skříňku", která umí přehrávat mp3... Ale rádio bych rád zachoval. Už kvůli tomu ovládání na volantu a samozřejmě i zachování původu. No tím bych se rád přidal do vaší skupinky majitelů těchto vozů a sdílel s vámi problémy a samozřejmě se i podílel na jejich řešení. Díky za váš drahocenný čas, který jste věnovali tomuto rozsáhlému příspěvku do fóra.Electronec.