právě jsem dokončil (zatím vypadá uspěšně) výměnu dle návodu na starém fóru - díky za návod.
Dokud si to pamatuji, tak alespoň pár dalších pro někoho snad užitečných rad a postřehů:
1. Pokud máte druhé auto v rodině, je to ideál, netlačí člověka čas a je pohoda - já to tak měl. ( takže např. jsem po práci šel na hodinku ven a vyndal stěrače, vytrhnul trubky z topení, povolil šrouby palubky a šel zase dom)
2. Udělal jsem to celkem v klidu na parkovišti ( i když to prostě není ono)
3. Popisoval jsem si přímo konektory fixem, bílý by byl ještě lepší - velice se osvědčilo, pořád je přehled, odkud co je.
4. Skupiny šroubků jsem si balil do kusů papíru a popisoval - nezbyl mi ani jeden a myslím, že mám vše dobře
5. Často diskutované vyndání středového tunelu - já mám loketní opěrku, takže se mi vyplatilo investovat 5 min do povolení sedadla (torx č.40), i tak jsem to nemohl přetáhnout přes ručku, ale v zoufalství jsem za ní ještě vzal víc a ejhle, šlo to - takže nebát se toho
6. Rozpojení dvojtrubky topení - než jsem to dělal, chvíli jsem nechal nastartováno, aby se plast alespoň trochu ohřál, vodu jsem neupouštěl, rovnou jsem mezi trubky dal drcpásku (binder) abych měl za co tahat.
Pak už jen dlouhýma kleštěma tlačit pojistku doprava a vlevo od pojistky vrazit tenký (já dal z takové té hodinářské sady) šroubovák a vytahnout ji.
Následně jsem jen trhnul za binder (mohl by být drát atd.) a šly krásně vytáhnout - vyteklo asi 1-2dcl vody - není vůbec problém.
7. Když je palubka povolená (opravdu jen ty 10ky matky na dlouhých šroubech z motoru a u nasávání dle návodu) pořád jsem myslel, že to někde drží - pak už jsem to nevydržel a škubnul a konečně se pohla
- je dobré opravdu dělat ve dvou.Při vytahování mi zůstala viset na konektoru čidla teploty interieru vpravo za rádiem a pak na pomocných úchytkách kabelů k výškáčům.
8. Jak je v návodu, blok topení (celá ta krabice s klapkama atd.)je připevněn dvěma šrouby a vrutem k pravému bloku s klima výměníkem - jelikož si člověk není jistý jestli se morduje s tím správným šroubem, tak jeden šroub je dole od nohou spolujezdce, vrut je na ráně zhruba uprostřed a poslední šroub je oblíbený za horním svazkem kabelů pod oknem. Přístup fakt naprd, mně se ale výborně osvečil pružný prodlužovák z gola sady (ne kloub), takže to nebyl zas takový problém.
I tak jde vyndání ztuha.
9. Výměna topení v klidu. Dle diskusí jsem raději nový co nejvíce smirkem zbavil možných hrotů a otřepů.
10. Při zpětné montáži je dobré při znovu uchycení bowdenů ovládání topení vyzkoušet funkci - ještě, že jsem to udělal - měl jsem je špatně uchycené.
11. Při nasouvání palubky zpět jsem si shrnul molitan těsnění mezi vzduch. potrubím ( zjistil jsem až při montáži kaslíku) - takže pozor.
12. Nasouvání dvojhadic do radiátoru - podle diskusí jsem rovnou namazal kroužky, umístil je do radiátoru, namazal potrubí a byl to zásun na jedničku
Tak to je asi vše co si teď pamatuji, jak jsem se toho bál, tak to bylo celkem v pohodě - v zásadě jsem se nikde nezasekl.
Tu bude zase peněz za výměnu čelního skla.
