Díky za odpověď. Snad jsem to odvzdušnil dobře (nejdřív mi asi 2 deci kapaliny zbejvali, ale po zkušební jízdě se tam už vešli - jen mě potom trochu pálili prsty)
Když by to někdo řešil příště, zde jsou fotky kde jsem odvzdušňoval já:
Je možné, že pak po odvzdušnění mi klesla teplota vody? Předtím se mi běžně ohřál motor na 80° a teď mi ručička nevyšplhá ani na osmdesátku.
Ještě na porovnání nové a původní čidlo teploty:
A hodnoty nového čidla na ohmmetru:
- překvapilo mě, jak rychle a citlivě reaguje, stačilo ho chytnout do pěsti, a odpor začal klesat.
Jinak čím větší teplota, tim nižší odpor, podle katalogu při 100° by mělo mít 180ohmů, při pokojové teplotě mělo 1,8k (viz foto).
Myslel jsem si, že to staré (špatné) čidlo nedávalo žádné hodnoty, ale před jeho vyndáním (než mi schladnul motor) jsem ho změřil a odhadem na 70° ukazovalo nějakých 650 ohmů.
Takže asi nepujde jednoduše zjistit zavadu čidla proměřením (leda začít vařit na 100 stupňů a mělo by mít těch 180 ohmů)
Každopádně po výměně čidla se příznaky popsané v návodu ztratili!
Jen bych doplnil návod, že je vhodnější odpojit baterku, protože po odpojení konektoru hnědého čidla se mi začali točit oba větráky u chladiče, ale neskutečně rychle, takže museli mít pořádný příkon a po chvili by asi bylo po baterce.
Chtěl bych se ještě zeptat, co je ta žlutá věc s výřezama zastrčená v nádržce?
Nemá se podle těch výřezů určovat množství vody? (ale když se to vyndá, tak jsou ve stejné úrovni, ale v nádržce je trochu šikmo)
Kamarád s C5 mi říkal, že jak u tý nádržky mam nezapojený konektor, tak, že bych tam měl mít nějaký elektronický hlídání hladiny, ale v místě vedle víčka je jen prolis, který je v jednom kuse s nádržkou (kdyžtak ji vyfotim)
