Na tom benzínu se poloha klikovky aretuje pomocí otvoru v drážkové řemenici, která je ovšem na gumě. Pokud jste dali starou řemenici, je velká pravděpodobnost, že byla už věkem posunutá, ta aretační díra je na vnější části a ta se trochu věkem posune, tudíž jste ty rozvody nastavili blbě .... Chtělo to dělat na značky podle starého řemenu a kladek ...
Teď máš jedinou možnost, sehnat uplně novou řemenici drážkovou na kliku a podle ní to znovu sestavit. Podle staré to nedělej !!!
Jestli mám pravdu, poznáš to tak, když starou řemenici porovnáš s novou, tak budeš mít ten otvor jinde ...
a věř mi, nejsi první a nebudeš ani poslední
Pokud chceš ušetřit, dá se to udělat tak, že si novou "koupíš " v obchodě, sestavíš rozvody s novou, uděláš vzájemné značky na řemenu a všech zubatých kladkách rozvodu, pak novou řemenici vrátíš do obchodu jako nepotřebnou ... a nasadíš tu starou posunutou
a prosím o radu. Koupil jsem Xantii X2, 1998, 1,8 16V (údajně 185 tis. km) a mám menší problém s motorem. Za jízdy po přeřazení a přidání plynu nějakou dobu trvá, než se motor chytne. Asi tak 1-2 s se neděje nic a až po chvíli začne táhnout. Taky mi přijde, že na 1,8 16V to nějak málo táhne, přijde mi že se musí docela dost šlapat na plyn. Možná je to jen můj subjektivní dojem (před Xantií jsem měl Lantru 1,6 16V a ta byla aspoň pocitově mnohem hbitější). Možná je to jen vyšší pohotovostní hmotností a těžším zpřevodováním oproti Lantře...nevím. Díky za zkušenosti a rady.