Xantiaclub

No, IC na xantii je myslím dost dobrej, dost velkej dávat jinej považuji za vyhozený peníze.... Mám tu jednu 1,9TD a ta má ve 200tis, překroužkovaný písty, má teď najeto teď cca 5000km , nový vstřiky, přidáno trochu nafty na čerpadle, Turbo dává 1,1. vyndanej a zacpanej EGR. Po zajetí kroužků to teď jede jak z praku, ještě sem tak 1,9 jezdit nezažil ...

Změř si manometrem do kopce kolik, kdy a do kdy ti dává turbo, dej nový vstřiky a nech seřídit.

Tím ic si myslel stejně velký?chci tam dát jiný ale velikostně stejný.kolik si dal za překroužkování?

Jak znám Pama, dělal si to sám. Sada stojí cca 11stovek, ale jsou tam i další položky, těsnění a spol.

1 sada kroužků GOETZE cca 750,- po slevě , 3000,- na 4 písty, srovnání hlavy - usazení a přebroušení všech ventilů - vymezení vůle ventilů celkem cca 2200,- , srovnání - zaškrabání bloku pod hlavou přímo na autě bez demontáže motoru 1600,-. Nové těsnění pod hlavu - plechové ELRING cca 900,-. Nové vstřikovací trysky z Jihlavy cca 1500,- i s poštovným. Těsnění pod vanu, gufero na vačku ....a další spotřebák.
Tak že sumasumárum cca 10.000,- za materiál a práce které jsou odborné a nechal sem je udělat jinde, a dalších xx hodin a dnů mojí práce.
Ano, dělal sem to sám. Přece to nenechám zmršit někoho jinýho, když tak si to zmrším sám

Při rozborce motoru samozřejmě prohlídka šálů a ostatních dílů , jestli to má vůbec cenu dělat ... všechny šály byly bez viditelných známek opotřebení...

prvních cca 2500 - 3000 km to nechtělo vůbec jet, ale jak se to trošku zajelo, začalo to jezdit jak raketa

PS: za 5 - 10 tisíc koupíš komplet celej motor, třeba daleko lepší než je ten tvuj vylítanej křáp a máš to bez práce

Čerte, u 1,9 td nepraskali hlavy protože tam je plnící tlak turba :-)
Hlava praská z důvodu rychle se zvedající teploty. Nejhorší je to právě v zimě když hned po nastartování
začněš šlapat na plyn. Ne nadarmo se říká že než se ti zvedne teplota motoru na polovinu teploty provozní, musíš pozvolna s autem a teprve pak můžeš využít jeho max potencíal.