Mailem mi přišel velice potěšující článek. Je to vlastně o tom, proč tyhle stránky vznikly a z každé takové zprávy, kdy Vám v něčem pomohly, mám obrovskou radost.
A zde již tedy zmiňovaný problém a jeho řešení:
Není to tak dlouho, co jsem si koupil pětidvéřovou Xantii 1,9td, r.v. 1999 stříbrné barvy. (viz obr 1)
Již od samého počátku, jsem měl problémy s motorem. Problém byl v akceleraci. stupeň 1. jsem mohl točit do 5000ot., Stup.2. do 4500ot., Stup. 3. do 3000ot., Stupeň 4. do 2500ot. a Pátý stupeň jen na max. 2000 otáček. Při překročení těchto otáček se mi vždy rozsvítila oranžová kontrolka se znakem K, a motor začal cukat.
Nevěděl jsem co mám dělat, a proto jsem se rozhodl poradit s "XANTIAKAMA" v Xantia klubu. Na základě debaty na CHATU dne 5.2.2006, kdy jsme probrali všechny možné alternativy řešení této poruchy, jsme dospěli k závěru, že by závadu mohl způsobovat ucpaný palivový filtr.
Vzhledem k tomu, že autům nerozumím, rozhodl jsem se o výměnu požádat autoservis Citroen. Tam jsem zjistil, že se musím objednat i na tak malou věc. Musel by jsem čekat týden, na určený termín. Tak jsem se rozhodl, že výměnu provedu sám. Zakoupil jsem tedy palivový filtr(stál 305,-), a přemýšlel jak to provedu.
Otevřel jsem kapotu od motoru, a hledal, kde by palivový filtr mohl být. Chvíli trvalo, než jsem se zorientoval, ale pak jsem došel k závěru, že to bude ta věc, do které vede hadička s naftou. (viz obr. 2) Povolil jsem tedy čtyři šroubky TORX. (viz obr. 3) a filtr skutečně našel. (viz obr 4)Trochu vytelko nafty, ale nebylo to nic závratného. Vytáhl jsem filtr a naskytl se mi pohled do útrob schránky. Vložil jsem nový filtr a vše jsem zadělal, tak jak to má být. Nastartoval jsem a jel jsem Xantii provětrat.
Zdá se být vše v pořádku. Vyměna je velmi jednoduchá a zabrala mi asi 7minut práce a to i s přemýšlením, kde co je :-)
S pozdravem Bílek Dušan
Ukaz("zdroj")!=''): echo '| Zdroj: '.$GLOBALS["clanek"]->Ukaz("zdroj").' '; endif;
?>
Výměna naftového filtru
