Pěkně napsanej článek, i když to dělám automaticky, asi bych to tak nepopsal. Jenom jedno doporučení, které tam chybí a to, že doporučuju lana ruční brzdy nejen vyháknout z páčky, ale i vytáhnout z brzdiče, protože při vyklápění brzdiče nahoru se lanka lámou. Před touto prací dále doporučuju se podívat právě na lanka ruční brzdy a když tak je zakoupit a vyměnit současně. Bývá poškozená izolace na lanovodech právě v místech kde prochází bovdeny drátěnými oky a pokud je to déle, tak bývají zarezlé. Pokud je poškozena pouze izolace (a ještě nejsou zarezlé), doporučuju promazat, rozříznout vhodnou hadicu podélně, nasunout a omotat izolačkou. Ono to ještě nějaký čas vydrží.

To je fakt. Kaji se. To vytáhnutí jsem tam nenapsal i když udělal. Konec konců na co odpojovat ručnici, když by pak ten brzdič stejně lámal bovden.

Celý tento článek je velmi dobře napsán a hodně mi pomohl při samotné demontáži. Ale něco málo přece. V článku se píše o zbytečnosti povolení horního šroubu, který drží brzdič pohromadě. Dle mého je lepší ho vytáhnout, jelikož potom není na přívodu hydrauliky taková váha a hlavně se lépe čistí od nečistot i samotný třmen, tam kde se pohybují destičky. Jinak práce je to celkem jednoduchá, oproti audi skoro zlatá, je to velmi dobře vymyšleno. Wepa

hezký članek -jen jedna připomínka.vnitřní plochu kotouče která přijde do styku s nábojem a styčnou plochu náboje je zakázáno natírat či mazat!!! naopak nové kotouče odmastit dosedací plochy kotouče a náboje perfektně očištěny. nečistoty natož nějaká sračka způsobí špatné dosednutí kotouče na naboj a tím větší či menší házivost kotouče.důsledek doufám nemusím vysvětlovat.

při potížích s kodovym startováním vždy uvádějte naprosto přesně chování číselníku! a se jedná o zvukový signál ale hlavně co signalisují ledky vedle číselníku.tyto diagnostikují závadu imobilizéru.

měl bych dotaz když zaroubuješ pístek je na něm nějaka značka a se má dát je to kvůli ovzdušnění,diky