Aby nevytekla nafta pri vymene je potreba nejdrive nasadit hadicku na umelohmotny vystupek s matickou /taky umelou/ co je primo pod naf.filtrem.Povolit maticku a nafta vytece do jakekoliv nadoby co dame na druhou stranu hadicky.
Az po teto procedure odsroubovat horni kryt filtru a provest vymenu.

Jeste jednu radu filtr nekupuj v citroenu,protoze ten stejny dostanes vsude jinde a za 140,-kc.

Jeste bych k tomu clanku pridal, ze je potreba palivovou soustavu po vymene filtru odvzdusnit. Cca 20cm za vystupem z naftoveho filtru je odvzdusnovaci sroub, ktery staci povolit, pote zmacknout rucni pumpu (takovy ten cerny gumovy balon na privodni palivove hadici do filtru) -> utahnout odvzdusnovaci sroub a pustit rucni pumpu -> znova povolit sroub -> zmackout... No proste takto opakovat, dokud se z hadicky mezi filtrem a odvzdusnovacim sroubem neztrati vsechny bubliny. Je dobre na ten odvzdusnovaci sroub nasadit hadicku a odvest ji do sklenicky at nema nas mazlicek motor pokecany od nafty :-)

Budu měnit na základě tohoto článku taky sám a hlavně jsem o něco chytřejší - bravo! Jen tak dál.
Child

Z toho důvodu, že filtr zabraÒuje vnikání nečistot dál v palivové soustavě, usazují se nečistoty zaprvé ve filtru, ale také v kánálcích na dně nádoby palivového filtru. Doporučuje tuto nádobku čistit minimálně při každé druhé výměně (tj. po 60000km)!!!

tak jak se tu píše, je dobré vypustit zbytek nafty z nádobky fitltru, na dně bývá voda a další svinstvo. Navíc se to blbě čistí, já to vždy vyfoukám stlačeným vzduchem, ten bordel na dně. Přikryju hadrou, strčím tam pistlu a fouknu a bordel se usdí na hadře.

Mám najeto cca 200 tis. km v 1,9 TD a nikdy sjem to neodvzdušòoval po výměně filtru, jen jsem dopunpoval balonkem naftu. o stačí, pokud je to v pořádku, tak si zbytek nasaje.

Jenom postřeh. Zaujmulo mne, že k modrému teploměru ( vlevo před filtrem )ti nevede kabel. Já mám tento teploměr využit.

Jo, jaký teploměr? z kama? rád ho tam zapojím. Jak vypadá? popiš detailněji funkci. díky

jestli točíš 1čku na 5000 otáček, tak dlouho jezdit nebudeš

Pochybuji, že by tak jezdil, ale když je nějaký problém a potřebuje to vyzkoušet, tak to i chápu.

1-čku jsem točil jen na zkoušku kvůli zjištění kdy mně to omezí. I když motorům nerozumím, za jízdy nikdy netočím jedničku do velkých otáček.

A když jsem tuhle tvrdil, že obyčejný zahnojený filtr může dělat takový bordel tak jsem byl na chatu za hòupa. No jo nám se nevěří. :)

ahoj jsem tu dobre--

Možná jsi tu dobře, možná ne. To nevím, stejně tak nevím, jak tvůj příspěvak souvisí s palivovým filtrem.

Tak mam takovy problem, jal sem se vymenit naftovy filtr na sve xantii 1,9TD a jaksi, kdyz povolim odvodnovaci sroub tak nic nevitece, ba dokonce, i kdyz ho uplne vysroubuju je to jenom trochu orosene od nafty, ale netece. Nevite co s tim? pokusil sem se ho vysroubovat bez vypusteni a zacla na me tect nafta tak sem to zabouch a nechal byt. Jo a ten odvzdusnovaci sroub jsem taky nenasel asi sem slepej. :(. dik za jakoukoliv radu

Mě by zajímalo na co je to bílé kolečko vlevo dole na nádržce předehřevu. Odkalovák to není, prej je to nějaká regulace toho předehřevu, ale nevím jak má být nastavena. Když šáhnu po hodinové jízdě na tu černou nádobku tak je studená a myslím, že by měla být vaříci, když to má předehřívat filtr. Co s tím??? Viz. obrázek. http://sweb.cz/campione/obr.jpg

http://sweb.cz/campione/Obr.jpg

jak jsme pak dohledali v chatu - podle Haynesu jde o "fast idle thermostatic sensor" :)
http://www.shakal-xantia.gzk.cz/Xantia/Hynes/0 4B-05.JPG
http://www.shakal-xantia.gzk.cz/Xantia/ Hynes/04B-06.JPG

Nasel jsem clanek o vymene palivoveho filtru. super mooooc mi pomohl dekuju ze tady vsici jste. Cus XANTIAK Hanz

Zdravím, nevěděl bystě někdo, kde se nachází palivový filtr u benzínové Xantie 1,8i 16V?

Díky, Vlada