Tedy na tohle jsem už chtěl reagovat dávno, jen jsem si říkal, že na to snad nikdo neskočí a nebude to v praxi zkoušet. Tedy seřizování na střed mezi min. a max. výškou je naprostý nesmysl, prakticky u všech Citroënů se tak dostanete více či méně mimo toleranci směrem nahoru (auto bude moc vysoko). Rozhodně se držte předpisu výrobce a ne podobných pseudopravidel.
Jinak bych si dovolil upozornit na jednu drobnost: Celková tolerance je 17 mm, u většiny typů bych asi ani nedělal vědu z ještě o pár mm větší odchylky, ale doporučuji myslet trochu i na to, aby auto stálo přibližně rovně, tj. aby nebylo na jedné nápravě na dolní a na druhé na horní hranici. (Pro zajímavost: Rozcíl 20 mm znamená auto skloněné skoro o půl stupně, čímž se snadno dostanete mimo toleranci se záklonem rejdového čepu PN).
Pro orientační (velmi hrubou!) kontrolu doporučuji jiný postup: Mezera mezi horní hranou blatníku a kolem vpředu je cca na 4 prsty (moje :-) ) a mezera mezi prahem a zemí by měla být stejná vpřed