Takže na přání pár řádků o nosičích kol na tažné zařízení.
Tyto nosiče bych rozdělil do dvou základních skupin a to podle způsobu uložení kol.
V prvním případě jsou to nosiče, na které se kola „věší“ za rám a ve druhém případě se kola „staví“ do žlábků, případně do nějakých drátěných ok, jako je tomu třeba u tuzemského výrobce firmy Wjenzek.

Rozhodl jsem se napsat pár vět, nebo spíš takové malé pojednání o střešních nosičích. Za těch 7 let co se prodejem zabývám jsem již nějaké zkušenosti nasbíral a rád se s Vámi o ně podělím.
Předně bych chtěl upozornit, že žádná automobilka si nevyrábí „originální“ střešní nosiče. Tedy až na nějaké vyjímky jako jsou úplné speciality u některých modelů, ale to jsou potom nosiče součástí automobilu.

Není již tajemstvím, že jsem pořídil jako můj nový vůz Renault Espace 3,0 V6 24V automat. Většina lidí při vyslovení typu motoru obrací oči v sloup se slovy "to tě sežere". Nikdo netvrdí, že ten motor jezdí za 4,5 l na 100 km, ale ..... Každý si musí uvědomit jak bude svoje auto využívat. Asi 12 let sem jezdil na naftu a doby, kdy stála o 5 Kč míň jsou nenávratně ztraceny. Mě se naskytla velice výhodná koupě, která se nedala odmítnout a při mých najezděných kilometrech ani vyšší spotřeba nijak nevadí. Vše vynahradí komfort a pohodlí jízdy hlavně při dlouhých jízdách po dálnici. Nemalou roli hraje i spolehlivost třílitrových motorů PSA, to mohou určitě potvrdit i mnozí uživatelé Xantií s těmito motory (viď Aliene ;o))
Další častou námitkou je "vysoká" pojistka. Tak přátelé vězte, že platím u Wüstenrotu o 1 500,- Kč míň než sem celá léta platil u Kooperativy za Xantii 1,9 TD při stejných podmínkách plnění.

Při dnešních cenách pohonných hmot přicházejí na řadu různé alternativní pohony, jako je elektřina, LPG, CNG apod. Nezastírám, že jsem se o to taky trochu nezačal zajímat, jenže s propočítáním nákladů a mých najetých ročních kilometrů je to pro mě "nerozumná" investice.

Pro ty z vás, kteří někdy o montáži LPG uvažovali je tu několik podle mě velice fundovaných pohledů člověka , který si montáž nechal udělat . Jedná se o člena Renaultclubu St.Wilczeka a na foru Renaultclubu najdete v rubrice o LPG mnoho jeho postřehů a rad.

Návod zaslal misak

Určitě se vám to už někomu stalo, že vám začala téct LHM v autě pod nohy. Stékala po brzdovém pedálu. Chyba je v gumovém kloboučku na brzdovém válci, který praská. Pokud pozorujete únik LHM a následně to že teče pod pedálama, doporučuju s tím co nejrychleji něco udělat. Já mám pod nohama už asi litr LHM a fakt nevím, co s tím budu dělat...

Vážení čtenáři, xantiáci,
po strašně dlouhé době jsem si dovolil a odvážil se opět přidat ruku k dílu a sepsat článek na jedno téma, které mě dost trápí a občas i děsí. Už dlouhou dobu o tomto problému uvažuji a stále jsem se nemohl odhodlat, ale zjišuji, že majitelů těchto aut stále přibývá a většina z nich je ráda za každou informaci, která jim pomůže seznámit se a trochu lépe a detailněji poznat svůj nový přírůstek do rodiny a také trochu vyjasnit či popřít některé mýty a fakta o těchto autech. Stále jsem přemýšlel a uvažoval, že se pokusím udělat nějakou tu malou přednášku na různých akcích typu Xantia víkendu, ale pořád jsem nějak váhal, či ano normálně jsem se na to i vyfláknul, ale nějak jsem pořád nebyl schopen se k tomu dokopat. Tak se o to pokusím nyní a tento materiál by snad i pro budoucnost mohl sloužit, jako základ pro přednáškové a diskutabilní téma.

PaM nám zaslal návod na opravu obroušených kuliček korektoru. V článku "Výměna plastových táhel korektoru" se dočtete jak měnit plastové táhlo korektoru, ovšem pokud je kulička už natolik obroušená, že ani v novém táhle nedrží, je třeba přikročit k výměně kuličky táhla korektoru.

Kde sehnat novou kuličku najdete v poradně v "Nabídce pro členy Xantiaclubu".

Návod zaslal ok2ucx

Do první Xantie (X1, 1.9TD 1995) jsem bez problémů zabudoval relátka denního svícení podle návodu Automatické rozsvícení světel 2 .

O tom, jestli má vaše X1 nebo X2 přípravu zabudovánu, se přesvědčíte jednoduše při pohledu do relátek pod pojistkovou skříní (vycvakněte dva plastové “cvoky” čalounění nad pedálem spojky). X1 je popsána podrobně v článku Automatické rozsvícení světel 2. Postačí doplnit dvě standardní přepínací relátka 12V/30A 28x28mm a případně jeden drát.

Od pátku 8. 6. do neděle 10. 6. 2007 probíhal sraz Prvního Citroën clubu Praha v autocampu Ostende, kousek od centra Plzně. Jako zástupci Xantiaclubu jsme se ho s Mamutem zúčastnili, tak Vám přiblížíme, jak to tam vypadalo. Z Prahy jsme vyjížděli po čtvrté hodině. Jelikož bylo vedro a má Xantia z roku 93 nemá klimatizaci, měli jsme trochu obavy, jak to zvládneme. Dopadlo to perfektně, ani jeden jsme se neuvařili, šíbr je šíbr. Mamut se ujal navigace, za což ho musím pochválit, jen jednou se spletl, ale bylo to tím, že ho zaujal projíždějící nízkopodlažní třínápravový!!! autobus, kupodivu ne ženská, byl z toho tak vyjevenej, že zapomněl navigovat. Cestou jsme nakoupili nějaké pochutiny a svižným tempem dorazili do kempu, který leží kousek od centra Plzně, v překrásně přírodě, náznak města tam nenaleznete.

Článek převzat se souhlasem Autoweb od autora Marka Knotka.
V souvislosti s tímto článkem je možné si přečíst ještě "FSM 5: Akce Kryštof", i když není jisté, že nový Kryštof bude, že to není jenom poplašná zpráva.

Nový silniční zákon vede k přesnému opaku toho, co nám jeho tvůrci nalhávali.
Kdokoliv, kdo neviděl provoz na českých silnicích jen ve čtvrtletním výkazu od svého náměstka (popřípadě na televizi Nova), to musel vědět už před prvním červencem: bodový systém z principu nemůže být lékem na vývoj nehodovosti.

Ve fóru na Citroenech.cz proběhla diskuze, která se týkala opravy šikmo sjížděných zadních brzdových destiček a odstranění její příčiny,což byla koroze mezi ramenem a zadním brzdičem. MíraCB tam psal, že mi letos posílal článek s popisem a odstraněním této závady. Bohužel musím konstatovat, že letos to nebylo !! Bylo to přesně před rokem :o( Nevím co bylo příčinou, že jsem to přehlédnul, ale v množství spamu , který mi denně chodí (i když mám celkem tvrdý filtr) se to stát mohlo. Budiž toto vysvětlení aspoň malou omluvou . Holfi

Máme tu druhou část rozmístění relátek jak v kabině tak v motorovém prostoru. Tentokráte to nejsou fotografie, ale plánky jak je překreslil MíraCB.

Protože mi odešlo zadní čidlo ABS, které jsem pracně doloval ven , ještě pracněji přemotával a výsledek byl, že se zase po třech měsících provozu přerušilo, pravda, asi jsem nebyl tak pečlivý při motání jako MíraCB.
Z uvedených důvodů jsem řekl ne, žádné pracné motání a uchýlil jsem se k falešným sobům. Jinými slovy do samovýroby čidla nového. Vznikl typ „EasySensor ABS“ .

Tento článek berte jako návod, typ , ale ne jako přesný továrenský pracovní postup.

MíraCB, jak říká, "chvilku pracoval" a vytvořil pro nás schéma rozmístění relátek, tak jak je můžete najít po otevření přihrádky vlevo dole pod volantem.
Jak píše dál "Tímto bych chtěl poděkovat Šoubisovi za zapůjčení jeho auta k praktickým cvičením...

Míra"

Zdánlivě následující řádky nijak nepatří na Xantiaclub, ale jednak je autor můj příbuzný, řádky souvisí s motorismem a navíc Land Rover má motor 2,7 HDi což je PSA :o). Doufám, že se při čtení aspoň trochu pobavíte jako já. Holfi

Když k nám toto úterý konečně přišel letošní první sníh, radoval jsem se jako malé dítě z nalezeného koátka. Lačně jsem nastavoval svoje tváře vločkám a cítil uspokojení nad tím, že se matka příroda konečně dostala rozum a zařídila aby v zimě sněžilo. Samozřejmě nešlo si nevzpomenout na 3 zimy, které jsem prožil v Bosně.