Potřebujete-li vyměnit zámek dveří ( když vám například přestane fungovat zavírání dálkovým ovladačem, jako se to stalo mě), nebo vyměnit zrcátko, musíte rozebrat dveře. Protože jsme s MírouCB dělali výměnu zámku, při které jsem pořídil pár fotek, požádal jsem ho, aby pro nás udělal jednoduchý popis postupu jak na to.

Požádal jsem Jirku z Citroenů.cz o souhlas s uveřejněním jeho článku na opravu posilovače řízení.

Je to jen pár fotek, ale možná někomu pomůžou než se do toho někdo pustí. Je to velice jednoduché a asi by člověk musel být hodně nešikovnej aby to kvůli takové ptákovině dával do servisu a riskoval nekvalitní opravu. Vlastní oprava je vcelku jednoduchá a až na povolení dvou trubek, které vedou na válec řízení(jsou těsněné kuželem, ne tedy systémem Citroen, takže to chce sílu a štěstí). Sada stojí cca. 650Kč a musí se objednat jako na BX, protože třeba na Xantii Vám jsou někteří neschopní prodejci schopni říci že se to nedodává. (přitom ta sada je univ. na všechny modely, proto těch šest různých krytů v sadě).

Protože se vyskytuje problém, že mnozí z nás nevědí, jak vyndat sklo zrcátka, rozhodl jsem se udělat pár fotografií a trochu rozepíšu jak postupovat při demontáži a promazání manuálních zpětných zrcátek u našich miláčků.

Proč dovybavit auto tímto zařízením je jasné, v zimním období nehrozí ani při krátkých popojížďkách, že zapomenete rozsvítit světla.
Toto zařízení používám již druhou zimu a na druhé Xantii a zatím vždy v pohodě.
Nejdříve jsem procházel na internetu prodejce a dodavatele doplňků do aut, ale jimi nabízená zařízení se mi zdála drahá a se složitou montáží (nechtěl jsem žádné dráty stříhat, aby byla při případné poruše zachována činnost normálního spínače světel). Nakonec jsem narazil na stránkách http://www.peugeot605.net/ na návod,který toto zařízení popisuje. Toto zařízení jsem upravil podle svých možností a zabudoval do Xantie.

Zdar Xantiaci, majitelé benzínových držáků 1.6i a 1.8i zvl᚝!

Jistě se leckomu z Vás přihodilo v krutých mrazech, že vám vytekl olejovou měrkou nebo víčkem olej, rozblikaly se kontrolky STOP a tlak a hladina oleje, začalo se kouřit od motoru, smrad zaplnil kabinu a byl konec jízdy. Pak vězte, že za to může hadice odvětrání vany, respektive její ucpání mazlavou hnědobéžovou hmotou, tzv. šlemem z oleje. Tento se tvoří vlhkostí za studena, při nedostatečně prohřátém motoru. Já jezdím převážně po městě, 1 km tam a jeden zpět, občas tak 4km a motor se řádně neohřeje.

Pokud tedy trpíte stejným neduhem, dám Vám radu, jak tomuto předejít.

V poslední době se nám rozmáhají svatby Xantiaků a protože mi byla zaslaná fotodokumentace, chtěl bych se s Vámi o ní podělit.
  Samozřejmě ke každé svatbě patří gratulace, takže bych chtěl tímto Kenědz_mladšímu a JerJerovi poblahopřát za sebe i za všechny Xantiaky hodně štěstí na společné cestě životem se svojí věrnou Xantií :o))) samozřejmě myslím novomanželky :o)))

Čas letí a když se na tachometru mé houpačky objevila číslice 198000, řekl jsem si, že je čas na výměnu oleje v převodovce. Problematiku výměny jsem měl teoreticky nastudovanou ze stránek citronářů a tak jsem jen čekal na příhodné počasí, protože jsem olej měnil na chaloupce na dvorku. Co budete potřebovat: 2l oleje (viz foto) dnes je již na trhu více dodavatelů, kteří splňují normu PSA (např. Castrol), ale já jsem šel cestou doporučení výrobce – Total. Dále potom klíč na kola, zvedák, klíče č. 17, 19, 21, nějakou nádobu na vypouštěný olej, malý trychtýř, špalky nebo něco na podložení pro sichr a ruce.

Poslední srpnový víkend letošních prázdnin se konal malý sraz majitelů a příznivců Xantií, tentokrát v Beskydech. Útočištěm pro přibližně dvacítku xantiaků a xantiaček se stala keltská salaš Ebeka, která se nachází v malebném prostředí na pomezí Moravskoslezských Beskyd a Vsetínských vrchů. Ebeka je postavena a zařízena ve stylu tradiční valašské vesnické architektury (nebo se alespoň snaží navodit tento dojem).

Stále se množí dotazy jak se vlastně mění pylový filtr. Ani nevím kdo, ale na ftp Xantiaclubu se objevily fotky s nafoceným postupem (děkujem), takže je sem přídám a doufám, že už to bude každému jasné a že to mnohým z Vás pomůže.

Oprava zadního přidřeného stěrače pro začátečníky s podrobným popisem :
Pravděpodobně jste se s tím již někteří setkali. Přidření nebo zadření zadního stěrače se projevuje tím, že nejprve v zimním období a poté stále častěji, se zadní stěrač líně vleče po zadním okně, až se zcela zastaví a to jako na potvoru někde po trase a v půli okna. Tím pádem Vám do motůrku stěrače stéle jde proud i když se stěrač nehýbe, až do té doby než vypnete klíček zapalování, nebo vyndáte pojistku (hrozí spálení motorku). Případně můžete stěrači ručně pomoci do počáteční polohy a od té doby ho nepoužívat. Namazání osičky nepomůže, protože v osičce stěrače jsou 2 pouzdra, 1 těsnící kroužek a 1 plastové pouzdro, takže WDčko neproteče.
Jediné co v této chvíli pomůže je stěrač celý rozebrat a vyčistit.

Milí kolegové Xantiaci, jelikož stále probíhá debata o seřizování světlé výšky našich miláčků, rozhodl jsem se, že i já přispěji svou trochou do mlýna. Po seřízení světlé výšky u svého vozu sem změřil geometrii ve všech polohách. Není to návod, ani doporučení, jen zajímavost jak se nám mění hodnoty geometrie při změně výšky.

Další zajímavost k našim vozům nám zaslal MATES

Protože se na netu stále objevují dotazy na svítící kontrolku ABS, rozhodl jsem se napsat krátký článek o kontrole čidel ABS.
Potřebné nářadí: měřák na měření odporů nastavený na hodnotu do 2kΩ, pro měření indukovaného napětí rozsah do 200mV≈.

Další z návodů od Vás, členů Xantiaclubu, nám zaslal jira.

Důvod opravy: rychlé blikání v nulové poloze, po půlroce již nešlo přepnout.

Demontáž přepínače byla popsána na jiných místech WWW stránek.
Volil jsem variantu bez sundání volantu, jde to,ale musel jsem použít silnější peán na povolení šroubků (pod krytem) z boku.Tuto operaci jsem bohužel nezdokumentoval.

Takže jak na výměnu LHM. Teoreticky už to známe z článku, který nám napsal FeryT zde. MíraCB LHM měnil a tak jsem se za ním vydal udělat patřičnou fotodokumentaci a budu se snažit Vám popsat "Jak na to".
  Začít musíme tím, že si pořídíme patřičné množství (alespoň 5 l ) hydraulického oleje Total LHM Plus nebo proplachovou kapalinu Total HYDRAURINCAGE (ta se prodává jenom v 5 litrových kanystrech), jinak bychom neměli co měnit, že :o) ?